D1340 Высокая якасць тармазных накладкі ў Кітаі

Тармазныя калодкі з'яўляюцца неад'емнай часткай тармазной сістэмы аўтамабіля і выкарыстоўваюцца для павышэння трэння для дасягнення мэты тармажэння аўтамабіляў. Тармазныя калодкі звычайна вырабляюцца з трэння матэрыялаў з зносам і высокай тэмпературнай працай. Тармазныя калодкі падзелены на пярэднія тармазныя калодкі і заднія тармазныя калодкі, якія ўсталёўваюцца на тармазной абутку ўнутры тармазнага суппорта.

Асноўная функцыя тармазной калодкі заключаецца ў пераўтварэнні кінэтычнай энергіі аўтамабіля ў цеплавую энергію і спыніць транспартны сродак, звяртаючыся да тармазнага дыска, каб стварыць трэнне. Па меры таго, як тармазныя калодкі зношваюцца з цягам часу, іх трэба рэгулярна замяняць, каб падтрымліваць добрую тармазную прадукцыйнасць і бяспеку.

Матэрыял і дызайн тармазных калодкі могуць мяняцца ў залежнасці ад мадэлі аўтамабіля і ўмоў выкарыстання. Увогуле, цвёрдыя металічныя або арганічныя матэрыялы звычайна выкарыстоўваюцца для вырабу тармазных калок, а каэфіцыент трэння калодкі таксама ўплывае на прадукцыйнасць тармажэння.

Выбар і замена тармазных калодкі павінны прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы аўтамабіля, і прафесійныя тэхнікі павінны быць запрошаны для ўстаноўкі і падтрымання іх. Тармазныя калодкі - важная частка прадукцыйнасці бяспекі аўтамабіляў, таму, калі ласка, заўсёды захоўвайце іх у добрым стане, каб забяспечыць бяспечнае кіраванне.

Тармазныя калодкі A-113K-гэта спецыяльны тып тармазной калодкі. Гэты тып тармазной калодкі звычайна выкарыстоўваецца ў аўтамабілях. З высокай устойлівасцю да зносу, высокай тэмпературнай устойлівасцю і добрым тармазным эфектам ён можа забяспечыць стабільную і надзейную тармазную прадукцыйнасць. Канкрэтныя тэхнічныя характарыстыкі і прыдатныя мадэлі тармазных калод

Тэхнічныя характарыстыкі мадэлі тармазной пракладкі A303K наступныя:

- Шырыня: 119,2 мм

- Вышыня: 68 мм

- Вышыня 1: 73,5 мм

- Таўшчыня: 15 мм

Гэтыя тэхнічныя характарыстыкі распаўсюджваюцца на тармазныя калодкі тыпу A303K. Тармазныя калодкі - важная частка тармазной сістэмы аўтамабіля і выкарыстоўваюцца для забеспячэння тармазной сілы і трэння, каб аўтамабіль мог бяспечна спыніцца. Пераканайцеся, што вы выбіраеце правільныя тармазныя калодкі для вытворчасці і мадэлі аўтамабіля, і ўсталюйце іх у прафесійна зацверджаным аўтамабільным рамонце. Выбар і ўстаноўка тармазных калодкі маюць вырашальнае значэнне для тармазной працы і бяспекі вашага аўтамабіля, таму абавязкова прыміце адпаведныя меры для забеспячэння належнага функцыянавання і бяспекі вашай тармазной сістэмы.

Тэхнічныя характарыстыкі тармазных калодкоў наступныя: Шырыня: Вышыня 132,8 мм: таўшчыня 52,9 мм: 18,3 мм Звярніце ўвагу, што гэтыя характарыстыкі распаўсюджваюцца толькі на тармазныя калодкі мадэлі A394K. Тармазная калодка - адна з ключавых частак у тармазной сістэме аўтамабіля, якая выкарыстоўваецца для забеспячэння тармазной сілы і трэння, каб забяспечыць бяспечную паркоўку аўтамабіля. Такім чынам, купляючы тармазныя калодкі, пераканайцеся, што вы выбіраеце правільныя тармазныя калодкі для стварэння і мадэлі аўтамабіля, і ўсталюйце іх у краму па рамонце аўтамабіляў з прафесійнымі ведамі. Правільны выбар і ўстаноўка тармазных калодкі мае вырашальнае значэнне для тармазной працы і бяспекі вашага аўтамабіля.

1. Шукайце папераджальныя агеньчыкі. Замяняючы папярэджанне на прыборнай панэлі, транспартны сродак у асноўным абсталяваны такой функцыяй, што, калі тармазная калодка мае праблемы, святло папярэджання на прыборнай панэлі загараецца.

2. Слухайце прагназаванне гуку. Тармазныя калодкі ў асноўным жалеза, асабліва пасля таго, як дажджом, схільны да іржавай з'явы, у гэты час, наступаючы на ​​тармазах, пачуе шыпенне трэння, кароткі час па-ранейшаму з'яўляецца звычайнай з'явай, якая суправаджаецца доўгатэрміновай перспектывай, уладальнік заменіць яго.

3. Праверце наяўнасць. Праверце ступень зносу тармазных калодкоў, таўшчыня новых тармазных калодкі звычайна складае каля 1,5 см, калі зношванне таўшчынёй толькі 0,3 см, неабходна замяніць тармазныя калодкі ў часе.

4. Успрыманы эфект. У адпаведнасці са ступенню рэакцыі на тармаз, таўшчыня і тонкія тармазныя калодкі будуць мець значны кантраст з эфектам тармаза, і вы можаце выпрабаваць яго пры тармажэнні.

Калі ласка, уладальнікі павінны звярнуць увагу на развіццё добрых звычак кіравання ў звычайны час, не часта рэзка тармазіць, калі чырвонае святло, вы можаце расслабіцца дросельнай засланкай і слізгаць, знізіць хуткасць самастойна і акуратна наступаць на тормаз, калі хутка спыняецца. Гэта можа эфектыўна паменшыць знос тармазных калодкі. Акрамя таго, мы павінны таксама рэгулярна праводзіць праверку цела на машыне, ліквідаваць схаваныя небяспекі кіравання, каб атрымаць асалоду ад задавальнення ад жыцця аўтамабіляў

Ён прыводзіць да паталагічнага гуку тармазных калодкі: 1, новыя тармазныя калодкі, як правіла, новыя тармазныя калодкі павінны працаваць з тармазным дыскам на працягу пэўнага часу, і тады анамальны гук, натуральна, знікне; 2 Матэрыял тармазной калодкі занадта цвёрды, рэкамендуецца замяніць марку тармазной калодкі, цвёрдая тармазная калодка лёгка пашкодзіць тармазны дыск; 3, паміж тармазным дыскам існуе замежнае цела, якому звычайна не патрабуецца абслугоўванне, і замежнае цела можа выпадаць пасля працы на працягу пэўнага часу; 4. Выпраўлены шруба тармазнага дыска губляецца альбо пашкоджаны, які трэба як мага хутчэй адрамантаваць; 5, паверхня тармазных дыскаў не з'яўляецца гладкім, калі тармазны дыск мае неглыбокую канаўку, ён можа быць адшліфаваны і гладкі, і тым глыбей яго трэба замяніць; 6, тармазныя калодкі - гэта занадта тонкія тармазныя калодкі, тонкія задняй плоскасці з драбненнем тармазной дыска

Наступныя сітуацыі параўноўваюцца з тармазнымі калодкамі, а час замены звычайна карацейшы. 1, спажыванне тармазной калодкі новага кіроўцы вялікае, тормаз наступае больш, і спажыванне, натуральна, будзе большым. 2, аўтаматычнае спажыванне тармазной падушкі аўтамабіля вялікая, таму што зрух уручную можа быць заведзены счапленнем, а аўтаматычны зрух залежыць выключна ад паскаральніка і тармаза. 3, часта ездзіць на гарадскіх вуліцах на гарадскіх вуліцах спажывання тармазной пляцоўкі, вялікая. Паколькі часта трапляюць на вуліцу ў гарадскім раёне, ёсць больш святлафораў, стоп і руху і больш тармазаў. Шаша адносна гладкая, і ў тармазных магчымасцях ёсць адносна мала. 4, часта вялікая нагрузка на нагрузку на тармазную накладку. У выпадку тармажэння запаволення з той жа хуткасцю, інерцыя аўтамабіля з вялікай вагой вялікая, таму чым больш патрабуецца трэнне тармазной калодкі. Акрамя таго, мы таксама можам праверыць таўшчыню тармазных калодкі, каб вызначыць, ці трэба іх замяніць

Тармазная форма аўтамабіля можна падзяліць на дыскавыя тармазы і барабанныя тармазы, тармазныя калодкі таксама падзелены на дзве катэгорыі: дыск і барабан. Сярод іх барабанныя тармазныя калодкі шырока выкарыстоўваюцца ў тармазным барабане мадэляў класа A0, што характарызуецца таннай коштам і моцнай адзінкавай тармазной сілай, але лёгка вырабляць цеплавое распад пры бесперапынным тармажэнні, і яго закрытая структура не спрыяе самаацэнку ўладальніка. Дыскавыя тармазы абапіраюцца на высокую эфектыўнасць тармажэння шырока ў сучасных тармазных сістэмах, проста пагаворыце пра дыскавыя тармазныя калодкі. Дыскавыя тармазы складаюцца з тармазнага дыска, падлучанага да колы, і тармазныя заціскі на яго краю. Пры націсканні педалі тормазу поршань у магістральным помпах націскаецца, утвараючы ціск у ланцугу тармазных алеяў. Ціск перадаецца ў поршань тармазной помпы на тармазным суппортах праз тармазны алей, а поршань тармазной помпы будзе рухацца вонкі і націснуць тармазную калодку, каб заціснуць тармазны дыск пасля ціску, так што тармазная калодка і трэнне тармазной дыскі для зніжэння хуткасці кола, каб дасягнуць мэты тармажэння.

(а) Замена арыгінальных аўтамабільных тармазных калодак, выкліканыя чалавечымі фактарамі

1 можа быць, што рамонтнік усталяваў тармазную калодку, і калі яна выдаляецца, вы бачыце, што паверхня тармазной калодкі - гэта толькі лакальныя сляды трэння. У гэты момант вы атрымаеце краму 4S для выдалення і пераўсталявання.

2 us

3, з -за праблемы вытворцы, паколькі памер блока трэння тармазной падушкі супярэчлівы, асабліва шырыня блока трэння, некаторыя вытворцы паміж адхіленнем памеру могуць дасягнуць трох міліметраў. Гэта прыводзіць да таго, што паверхня тармазной дыска выглядала гладкай, але вялікая тармазная калодка таксама будзе званка, калі яна будзе ўсталявана на тармазным дыску, на які невялікі тармазны наклад быў уціраны. У такім выпадку вам трэба спачатку кампакт -дыск, калі не кампакт -дыск можа падарожнічаць на працягу пэўнага часу, і таму след не будзе званка пасля матчу.

(2) Матэрыял тармазной калодкі і іншыя фактары прадукту, выкліканыя шумам

(2) Матэрыял тармазной калодкі і іншыя фактары прадукту, выкліканыя шумам

Калі матэрыял тармазной калодкі складаней і горш, напрыклад, забарона на выкарыстанне азбесту, які змяшчае тармазныя калодкі, але некаторыя невялікія вытворцы ўсё яшчэ вырабляюць і прадаюць азбест, які змяшчае тармазныя калодкі. Паўметалічныя тармазныя калодкі без азбесту, хоць прабег доўгі, спрыяе ахове навакольнага асяроддзя і здароўю чалавека, але матэрыял цвёрды, а азбеставыя тармазныя калодкі з-за мяккага матэрыялу, часта, нават калі на тармазным дыску ёсць драпіны, і тормаз адчувае сябе мяккім, калі ў гэтым выпадку гук вы можаце замяніць новы фільм.

(3) Паталагічны гук тармазных калодкі, выкліканы дыскамі траўмаў

Дыск траўмы, пра які спасылаецца тут, абазначае дыск траўмы ў выпадку гладкіх і плоскіх тармазных дыскавых паверхні, акрамя тармазной пляцоўкі, якая заціскае замежныя целы ў працэсе кіравання, і выклікана нераўнамерным змешваннем у вытворчым працэсе вытворцы. Цяпер тармазны дыск, з-за кошту, цвёрдасць значна меншая, чым раней, што прыводзіць да паўметальных тармазных калодкоў асабліва лёгка нанесці шкоду дыска і стварыць ненармальны гук.

(4) Паталагічны гук тармазнай калодкі, выкліканы блокам трэння

1, доўгі час тармажэння лёгка прывесці да дзындраў альбо выпадзення. Гэтая сітуацыя ў асноўным у горных раёнах, і магістралі з'яўляюцца больш. У гарах схілы стромкія і доўгія. Дасведчаныя драйверы будуць выкарыстоўваць кропкавы тормаз уніз, але пачаткоўцы часта бесперапыннае тармажэнне на працягу доўгага часу, таму лёгка прычыніць шлейф абляцыі чыпа, альбо кіроўца часта падарожнічае хутчэй, чым бяспечная хуткасць пры руху па шашы. У выпадку надзвычайнай сітуацыі кропкавы тормаз часта губляе сваю функцыю і павінен пастаянна тармазіць. Такі выгляд доўгага тармажэння часта прымушае чып абмяняць дзындру і выдаліць блок, што прыводзіць да анамальнага шуму тармазной падушкі.

Калі тармазны суппорт не вернецца на працягу доўгага часу, гэта прывядзе да занадта высокай тэмпературы тармазной калодкі, што прывядзе да пагаршэння аблатыўнага матэрыялу трэння альбо адмовы ад клею, што прывядзе да ненармальнага гуку.

Тармазны помпа іржавы

Калі тармазны алей не будзе замяняецца на працягу доўгага часу, алей будзе пагоршыцца, а вільгаць у алеі будзе ўступаць у рэакцыю з помпай (чыгун) на іржу. Што прыводзіць да паталагічнага гуку трэння

(6) Нітка не жывая

Калі адзін з двух рук выцягвае правады не жывы, гэта прывядзе да тармазной калодкі, то вы можаце наладзіць або замяніць провад рукі.

(7) Павольнае вяртанне магістральнага помпа тармаза

Павольнае вяртанне тармазной помпай і ненармальнае вяртанне тармазной падппы таксама прывядзе да анамальнага гуку тармазной падушкі.

Існуе вельмі шмат прычын для анамальнага кольца тармазных калодкоў, так як змагацца з анамальным кольцам тармазных калодкоў, перш за ўсё, мы павінны прааналізаваць, які анамальнае кольца сітуацыі, а затым арыентаваная апрацоўка.v.v