Якасць тармазных калодак уплывае на эфектыўнасць тармазоў і больш звязана з бяспекай жыцця. Большасць аўтамабільных тармазных калодак з'яўляюцца металічным чыгунным матэрыялам, ён непазбежна іржавее, і для прадукцыйнасці тармазных калодак больш уладальнікаў занепакоеныя ўплывам іржы тармазных калодак, наступныя вытворцы тармазных калодак, каб зразумець гэта!
Аўтамабіль працяглы час знаходзіцца пад уздзеяннем сонца і дажджу, працоўныя ўмовы цяжкія, асабліва калі ён доўгі час стаяў у вільготным асяроддзі, на паверхні лёгка ўтвараецца іржа, што з'яўляецца нармальнай з'явай. Калі паверхня тармазной калодкі толькі злёгку іржавая, можа быць ненармальны гук, але ўдар не вялікі, вы можаце асцярожна наступіць на тормаз падчас руху, выкарыстоўваючы тармазны суппорт, каб ачысціць іржу.
Калі іржа тармазной калодкі больш сур'ёзная, паверхня тармазной калодкі няроўная, будзе з'ява дрыжання, што прывядзе да павелічэння зносу або драпін, што паўплывае на эфектыўнасць тармажэння аўтамабіля, а таксама паўплывае на бяспеку кіравання. Гэтую сітуацыю трэба як мага далей разабрацца ў рамонтнай майстэрні, зняць тармазны дыск, адпаліраваць іржу наждачнай паперай і правесці дарожны тэст пасля ўстаноўкі, каб пераканацца, што тармазы не пашкоджаныя. Варта адзначыць, што сіла шліфавання не павінна быць занадта вялікай, а колькасць шліфаванняў не павінна быць занадта вялікай, што вытанчыць тармазны дыск і паўплывае на эфект выкарыстання і тэрмін службы тармазнога дыска.
Калі тармазныя калодкі моцна заржавелі, паспрабуйце іх замяніць. Увогуле, пярэдні тармазны дыск неабходна замяніць, калі аўтамабіль праязджае каля 60 000-80 000 кіламетраў, а задні тармазны дыск можна замяніць прыкладна праз 100 000 кіламетраў, але канкрэтны цыкл замены павінен быць вызначаны ў адпаведнасці з фактычным выкарыстаннем аўтамабіля , асяроддзе кіравання і асабістыя звычкі ваджэння.
Час публікацыі: 14 жніўня 2024 г