Па-першае, як прафесіяналы ацэньваюць аўтамабільныя тармазныя калодкі?
Спецыялісты па фрыкцыйных матэрыялах звычайна ацэньваюць якасць тармазной накладкі па наступных аспектах: эфектыўнасць тармажэння, каэфіцыент трэння пры высокай і нізкай тэмпературы, каэфіцыент трэння пры высокай і нізкай хуткасці, тэрмін службы, шум, камфортнасць тармазоў, адсутнасць пашкоджанняў дыска, пашырэнне і сціск прадукцыйнасць.
Па-другое, адзін з метадаў для вытворцаў аўтамабільных тармазных калодак ацэньваць тармазныя калодкі ніжэйшага якасці
Калі вы купляеце дыскавыя тармазныя калодкі на рынку, пераканайцеся, што фаскі тармазных калодак аднолькавыя з абодвух бакоў, што пазы ў сярэдзіне плоскія, а краю гладкія і без задзірын. З-за гэтых дэталяў прадукту, хаця гэта і не ўплывае на эфектыўнасць тармажэння серыйнай дэталі, гэта можа адлюстроўваць узровень вытворчасці абсталявання вытворцы. Без добрага вытворчага абсталявання цяжка вырабляць высакаякасную прадукцыю нават з добрымі складамі.
Па-трэцяе, другі метад ацэнкі тармазной скуры
Для дыскавых тармазных калодак праверце, ці не ляціць частка фрыкцыйнага матэрыялу тармазной калодкі і задняй панэлі, гэта значыць, ці ёсць на задняй панэлі фрыкцыйны матэрыял. Гэта паказвае дзве праблемы. Перш за ўсё, ёсць зазор паміж задняй пласцінай і формай, якія не ўстаноўлены належным чынам падчас працэсу гарачага прэсавання; Па-другое, ёсць праблемы з працэсам гарачага адціску. Час і частата выхлапу не падыходзяць для працэсу фармавання прадукту. Магчымая праблема - нізкая ўнутраная якасць прадукту.
Па-чацвёртае, трэці метад ацэнкі непаўнавартасных тармазных калодак
Для барабанных тармазных калодак цяжкіх грузавікоў праверце, ці гладкія вялікія і малыя адтуліны тармазных калодак. Пры кручэнні пальца ўнутр не павінна быць адчування паколвання. Калі магчыма, унутраную паверхню дугі можна падняць з невялікай сілай, калі тормаз можа спружыніць без паломкі, то гэта адна з лепшых марак тармазоў, горшы тормаз можа зламацца.
Пяты, чацвёрты метад ацэнкі ніжэйшых тармазных калодак
Для барабанных тармазных калодак цяжкіх грузавікоў таксама існуе розніца паміж якаснымі і нізкаякаснымі тармазнымі калодкамі падчас заклёпвання. Паміж унутранай дугой ніжняй тармазной накладкі і тармазной калодкай ёсць зазор. У працэсе заклёпвання будзе адбывацца заклёпванне, а таксама можа адбыцца заклёпванне.
Пяты спосаб судзіць аб тармазных калодках аўтамабіляў
Для тармазной калодкі гэта ў асноўным залежыць ад таго, ці ёсць пераліў клею і зрушэнне ўкладыша на стыку накладкі і жалезнай калодкі. Гэтыя праблемы паказваюць на тое, што ёсць праблемы ў вытворчым працэсе падчас апрацоўкі падшэўкі і жалезных чаравік, хоць гэта не ўплывае на працу тормазу. Гэта будзе мець вялікі ўплыў, але адлюстроўвае дрэнны кантроль якасці з боку вытворцы ў працэсе вытворчасці, таму яго неад'емную якасць трэба паставіць пад сумнеў.
Сем. Шосты метад ацэнкі непаўнавартасных тармазных калодак
Незалежна ад дыскавых тармазных калодак, барабанных тармазных калодак цяжкіх грузавікоў, тармазных калодак чаравікоў, унутраная праверка якасці можа выкарыстоўваць два падобныя фрыкцыйныя матэрыялы прадукту для кантакту з паверхняй, а затым прымусіць адноснае трэнне, калі ёсць з'ява падзення парашка або пылу, што паказвае на тое, што тармазная калодка не з'яўляецца добрым прадуктам, што паказвае на тое, што ўнутраны фрыкцыйны матэрыял прадукту адносна свабодны, гэта непасрэдна ўплывае на тэрмічную дэградацыю і зносаўстойлівасць прадукт.
Час публікацыі: 11 верасня 2024 г