Па -першае, як прафесіяналы ацэньваюць аўтамабільныя тармазныя калодкі?
Прафесіяналы для трэння звычайна ацэньваюць якасць тармазной лайнера з наступных аспектаў: прадукцыйнасць тармажэння, каэфіцыент трэння высокай і нізкай тэмпературы, каэфіцыент трэння высокай і нізкай хуткасці, тэрмін службы, шум, камфорт тармаза, без пашкоджання дыска, пашырэння і прадукцыйнасці сціску.
Па -другое, адзін з метадаў для вытворцаў аўтамабільнай тармазной падушкі для ацэнкі непаўнавартасных тармазных калодкі
Купляючы на рынку дыскавыя тармазныя калодкі, пераканайцеся, што камерная тармазная калодка аднолькавая з абодвух бакоў, што баразёнкі пасярэдзіне роўныя, а краю гладкія і без задзіры. З -за гэтых дэталяў прадукту, хоць гэта не ўплывае на тармазную прадукцыйнасць вытворчай часткі, гэта можа адлюстроўваць узровень вытворчасці абсталявання вытворцы. Без добрага вытворчага абсталявання цяжка вырабляць якасную прадукцыю нават з добрымі прэпаратамі.
Па -трэцяе, другі спосаб судзіць тармазную скуру
Для дыскавых тармазных калод, праверце, ці ляціць частка трэння матэрыялу тармазнай калодкі і задняй плоскасці, гэта значыць, ці ёсць матэрыял трэння на заднім плане. Гэта паказвае дзве праблемы. Перш за ўсё, паміж задняй пласцінай і формай, якія не ўсталёўваюцца ў працэсе гарачага націску, ёсць зазор паміж задняй пласцінай; Па -другое, ёсць праблемы з працэсам гарачага націску. Час і частата выхлапных газаў не падыходзяць для працэсу фарміравання прадукту. Магчымая праблема заключаецца ў дрэннай унутранай якасці прадукту.
Па -чацвёртае, трэці спосаб судзіць ніжнія тармазныя калодкі
Для цяжкіх тармазных калодак для барабанных грузавікоў праверце, ці з'яўляюцца вялікія і невялікія адтуліны тармазных калодкі гладкімі. Не павінна быць адчування паколвання, калі палец круціцца ўнутр. Калі гэта магчыма, унутраная паверхня дугі можа быць падняты невялікай сілай, калі тормаз можа ўзнікнуць, не разбіваючыся, то гэта адна з лепшых тармазных марак, ніжні тармаз можа парушыць.
Па -пятае, чацвёрты метад ацэнкі ніжніх тармазных калодак
Для цяжкіх тармазных калодак для барабанных грузавікоў таксама існуе розніца паміж высокай якасцю і нізкай якасцю тармазных калодкоў падчас клёпкі. Існуе зазор паміж унутранай дугай ніжняй тармазной укладыша і тармазной абуткам. Заклёпванне адбудзецца падчас працэсу заклёпкі, і можа адбыцца клёпкі.
Пяты спосаб судзіць тармазныя калодкі аўтамабіляў
Для тармазной абутку гэта ў асноўным залежыць ад таго, ці ёсць перапаўненне клею і зрушэнне ўкладыша на злучэнні падшэўкі і жалезнай абутку. Гэтыя праблемы паказваюць, што ў працэсе вытворчасці ёсць праблемы падчас апрацоўкі падшэўкі і жалезнай абутку, хоць гэта не ўплывае на прадукцыйнасць тармаза. Гэта будзе мець вялікі ўплыў, але адлюстроўвае вытворцу ў вытворчым працэсе, таму неабходна паставіць пад сумнеў яго ўласцівую якасць.
Сем. Шосты метад ацэнкі ніжніх тармазных калодкі
Незалежна ад дыскавых тармазных калодак, цяжкія тармазныя калодкі для барабанных грузавікоў, абутковыя тармазныя калодкі, унутраная інспекцыя якасці можа выкарыстоўваць два падобныя матэрыялы трэння прадукту для кантакту паверхні, а затым прымусіць адноснае трэнне, калі ёсць з'ява падзенне парашка або пылу, што сведчыць аб тым, што тармазная калодка не з'яўляецца добрым прадуктам, што сведчыць аб тым, што ўнутраны матэрыял трэння адносна свабодны, ён непасрэдна ўплывае на тэмальную дэкаратыўнасць прадукту.
Час паведамлення: 11 верасня 2010 г.