Тармазныя калодкі - важная тармазная частка аўтамабіля і важная частка для забеспячэння бяспекі кіроўцы. Тармазныя калодкі падзяляюцца на дыскавы тормаз і барабанны тормаз, а матэрыял звычайна ўключае ў сябе смалавыя тармазныя калодкі, парашковыя металургічныя тармазныя калодкі, вугляродныя кампазітныя тармазныя калодкі, керамічныя тармазныя калодкі. Замяніце новыя тармазныя калодкі, якія павінны працаваць, каб эфектыўна максімальна павялічыць сваю тармазную ролю, каб паглядзець на пэўны метад запуску (звычайна вядомы як адкрытая скура):
1, пасля завяршэння ўстаноўкі, знайдзіце месца з добрымі дарожнымі ўмовамі і менш аўтамабіляў, каб пачаць працу;
2, паскарайце машыну да 100 км/г;
3, акуратна тармазіць да ўмеранага тармажэння, каб знізіць хуткасць да хуткасці прыблізна 10-20 км/г;
4, адпусціце тормаз і прайдзіце на некалькі кіламетраў, каб астудзіць тармазную калодку і тэмпературу ліста злёгку.
5. Паўтарыце крокі 2-4 па меншай меры 10 разоў.
Заўвага:
1. У тармажэнні ад 100 да 10-20 км/г кожны раз не патрабуецца строга, каб хуткасць кожны раз была вельмі дакладнай, і цыкл тармажэння можна пачаць, паскараючыся прыблізна да 100 км/г;
2, калі вы тармазіце да 10-20 км/г, не трэба глядзець на спідометр, трэба толькі сачыць за дарогай, забяспечваючы ўвагу да бяспекі дарожнага руху, пра кожны цыкл тармажэння, тармазіць амаль 10-20 км/г на ёй;
3, дзесяць тармазных цыклаў, якія працягваюцца, не тармазіць, каб спыніць транспартны сродак, калі вы не хочаце зрабіць матэрыял тармазной калодкі ў тармазны дыск, што выклікае вібрацыю тармазных тармазаў;
4, новы метад запуску тармазной падушкі заключаецца ў тым, каб паспрабаваць выкарыстоўваць дробавы кропкавы тормаз для тармажэння, не выкарыстоўвайце раптоўнага тормаза перад запускам;
5, тармазныя калодкі пасля запуску ўсё яшчэ павінны дасягнуць найлепшай прадукцыйнасці з тармазным дыскам пасля сотняў кіламетраў перыяду працы, у гэты час павінна быць асцярожным для кіравання, каб прадухіліць аварыі;
Звязаныя веды:
1, тармазны дыск і тармазная пляцоўка-ключ да лепшай прадукцыйнасці вашай новай тармазной сістэмы. Працуючы ў новых дэталях не толькі прымушае дыск круціцца і награвацца, але і робіць паверхню дыска ўтварае стабільны пласт злучэння. Калі не правільна разбіта, паверхня дыска ўтварае нестабільны складаны пласт, які можа выклікаць вібрацыю. Практычна кожны прыклад "скажэння" тармазнага дыска можа быць аднесены да няроўнай паверхні тармазной дыска.
2, для ацынкаванага тармазнога дыска, перад пачаткам працы ён павінен быць далікатным кіраваннем і мяккім тармажэннем, пакуль паверхня электраплікаванага тармазнага дыска не зношваецца перад запускам. Звычайна для дасягнення жаданага эфекту патрабуецца ўсяго некалькі міль нармальнага кіравання, без неабходнасці зносу тармазной дыска пры частым тармажэнні на кароткіх мілях (што можа выклікаць зваротны эфект).
3, пра трываласць педалі тармаза ў перыяд запуску: Звычайна вулічны тормаз, кіроўца адчувае ад 1 да 1,1 г запаволення. Пры такой хуткасці актывавана ABS аўтамабіля, абсталяванага прыладай ABS. Далікатнае тармажэнне неабходна для запуску ў тармазных калодках і тармазных дысках. Калі ўмяшанне ABS або замак шын уяўляе сабой 100% тармазную сілу, то сіла педалі тармазоў, якую вы выкарыстоўваеце пры запуску, гэта атрымаць максімальную тармазную сілу, не дасягнуўшы сітуацыі ўмяшання ABS або замка шыны, і ў гэтым выпадку ён складае каля 70-80% стану тупання.
4, вышэйзгаданае запаволенне ад 1 да 1,1 г павінна быць многім сябрам, не ведаюць, што гэта значыць, тут растлумачыць, што гэта G - адзінка запаволення, уяўляе сабой вагу самога аўтамабіля.
Час паведамлення: 12 ліпеня2-2024