1, матэрыял тармазной калодкі адрозніваецца.
Такая сітуацыя больш выяўляецца ў замене аднаго боку тармазной пляцоўкі на аўтамабілі, паколькі брэнд тармазной пляцоўкі супярэчлівая, яна, верагодна, адрозніваецца матэрыялам і прадукцыйнасцю, што прыводзіць да таго ж трэння ў сітуацыі з стратай тармазной пляцоўкі, не тое самае.
2, транспартныя сродкі часта кіруюць крывымі.
Гэта належыць да звычайнай катэгорыі зносу, калі транспартны сродак выгінаецца, пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы, тармазная сіла з абодвух бакоў колы натуральна супярэчлівая.
3, аднабаковая дэфармацыя тармазной падушкі.
У гэтым выпадку анамальны знос вельмі верагодны.
4, вяртанне тармазной помпы непаслядоўна.
Калі вяртанне тармазной помпы будзе супярэчлівым, уладальнік вызваліць педаль тармаза, і тармазная сіла не можа быць аслаблена за некалькі секунд, хоць тармазныя калодкі падвяргаюцца меншым трэнні ў гэты час, уладальніка не проста адчуць, але з цягам часу гэта прывядзе да празмернага зносу тармазных калодкі на гэтым баку.
5, час тармажэння абодвух бакоў тармаза непаслядоўны.
Працягласць тармажэння тармазоў на абодвух канцах аднолькавай восі супярэчлівая, што таксама з'яўляецца адной з прычын зносу тармазных калок, як правіла, выклікана нераўнамерным зазорам тармаза, уцечкай тармазной трубаправода і супярэчлівай плошчай кантакту з тармазамі.
6, тэлескапічная вадой стрыжня альбо адсутнасць змазкі.
Тэлескапічны стрыжань герметызаваны гумовым ушчыльняльным рукавом, і калі гэта вада ці недахоп змазкі, стрыжань не можа быць свабодна тэлескапічным, што прывядзе да тармазной калодкі пасля таго, як тармаз не можа адразу вярнуцца, што выклікае дадатковы знос і частковы знос.
7. Тармазная труба з абодвух бакоў супярэчлівая.
Даўжыня і таўшчыня тармазной трубкі з абодвух бакоў аўтамабіля адрозніваюцца, што прыводзіць да непаслядоўнага зносу тармазных калодкі з абодвух бакоў.
8, праблемы з падвескам выклікалі частковае знос тармазной калодкі.
Напрыклад, дэфармацыя кампанентаў падвескі, адхіленне ад падвескі і г.д., лёгка паўплываць на кут канца колы і значэнне пярэдняга пучка, у выніку чаго шасі аўтамабіля не знаходзяцца ў плоскасці, што выклікае знос тармазной пляцоўкі.
Час паведамлення: красавік-02-2024