Якія агульныя прычыны тармазных калодак з абодвух бакоў аўтамабіля?

1, матэрыял тармазных калодак адрозніваецца.
Гэтая сітуацыя часцей з'яўляецца пры замене аднаго боку тармазной калодкі на транспартным сродку, таму што марка тармазной калодкі супярэчлівая, яна, верагодна, будзе адрознівацца па матэрыяле і прадукцыйнасці, што прыводзіць да таго ж трэння пад сітуацыяй страты тармазной калодкі. тое самае.
2, транспартныя сродкі часта ездзяць па крывых.
Гэта адносіцца да катэгорыі звычайнага зносу, калі транспартны сродак згінаецца пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы, тармазная сіла з абодвух бакоў колы, натуральна, неадпаведная.
3, аднабаковая дэфармацыя тармазных калодак.
У гэтым выпадку вельмі верагодны ненармальны знос.
4, вяртанне тармазнога помпы супярэчліва.
Калі вяртанне тармазнога помпы непаслядоўнае, уладальнік адпусціць педаль тормазу, і тармазная сіла не можа быць аслаблена за некалькі секунд, хоць тармазныя калодкі ў гэты час падвяргаюцца меншаму трэнню, уладальніка нялёгка адчуць, але з часам гэта прывядзе да празмернага зносу тармазных калодак з гэтага боку.
5, час тармажэння з абодвух бакоў тормазы супярэчлівыя.
Працягласць тармажэння тармазоў на абодвух канцах адной восі неадпаведная, што таксама з'яўляецца адной з прычын зносу тармазных калодак, звычайна выкліканага няроўным тармазным зазорам, уцечкай тармазнога трубаправода і неадпаведнай плошчай кантакту з тармазамі.
6, тэлескапічны стрыжань вада або адсутнасць змазкі.
Тэлескапічны стрыжань герметызаваны гумовай ушчыльняльнай абшэўкай, і калі ў ім вада або недахоп змазкі, стрыжань не можа быць свабодна тэлескапічным, у выніку чаго тармазная калодка пасля тормазу не можа адразу вярнуцца, выклікаючы дадатковы знос і частковы знос.
7. Тармазныя трубкі з абодвух бакоў не аднолькавыя.
Даўжыня і таўшчыня тармазной трубкі з абодвух бакоў аўтамабіля адрозніваюцца, што прыводзіць да нераўнамернага зносу тармазных калодак з абодвух бакоў.
8, праблемы з падвескай выклікалі частковы знос тармазных калодак.
Напрыклад, дэфармацыя кампанентаў падвескі, адхіленне фіксаванага становішча падвескі і г.д. лёгка ўплываюць на вугал канца колы і значэнне пярэдняга пучка, у выніку чаго шасі транспартнага сродку не знаходзіцца на плоскасці, выклікаючы зрушэнне тармазных калодак.