Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente deptués de cambiar las pastillas de freno）
Шмат людзей правяраюць тармазныя калодкі перад доўгай паездкай, і калі яны тонкія, яны будуць заменены. Гэта добрая звычка і неабходная ўмова для бяспечнага кіравання. Але калі вы зробіце гэта, вельмі небяспечна бегчы з вялікай хуткасцю адразу! Паколькі новы тармазны эфект не добры, тармазная адлегласць будзе доўга ў экстранным тармажэнні! Дык чаму гэта? Сёння вытворцы аўтамабільных тармазных падушак （Soveredores de Pastillas de Freno） Вазьміце вас, каб зразумець!
Ні адна паверхня аб'екта не можа быць роўнай, як і пласціны і пласціны. Увогуле, толькі калі плошча кантакту двух дасягае 75%, можа быць атрымана дастатковая тармазная сіла, каб надаць поўную гульню тармазным эфектам; Калі плошча кантакту іх двух занадта малая, трэнне паміж імі адносна невялікі пры тармажэнні, будзе недастатковая тармазная сіла, і тармазная адлегласць транспартнага сродку будзе працягнута. Увогуле, дыскавыя тармазныя сістэмы могуць дасягнуць амаль 100% кантакту паміж дыскам і дыскамі, і барабаннымі тармазнымі сістэмамі, якія даволі добрыя з 80% кантактнай паверхні.
Для старых тармазных калодкі і тармазных дыскаў паверхневыя знакі паміж імі паслядоўныя з -за доўгага кантакту і трэння. Напрыклад, калі на тармазным дыску будзе падняты канаўка, будзе вырашчана адпаведнае становішча тармазной калодкі; Чамусьці тармазны дыск часткова абгрунтаваны, а потым таксама будзе часткова заземлены. Яны амаль 100% знаходзяцца ў кантакце, забяспечваючы дастатковую тармазную сілу пры тармажэнні.
Але з новым, гэта інакш. Новая паверхня адносна плоская, у той час як старая паверхня тармазной дыска можа быць не плоскай, а плошча кантакту паміж імі пасля зборкі можа быць невялікім, некаторыя нават менш за 50%. Такім чынам, пры тармажэнні, паколькі кантактная зона занадта малая, не можа вырабляць дастатковую колькасць тармазных сіл, тармазная адлегласць будзе падоўжана, і нават ёсць рызыка спыніцца і не сыходзіць.
Па -першае, не ездзіце на высокай хуткасці пасля замены тармазных калодкі （Pastillas de Freno Auto） аўтамабіля.
Хтосьці сказаў, што мой фільм і пліта былі новымі. Гэта павінна быць добра. Гэта не значыць, што нават новыя пласціны і пласціны не закрануць 100% з -за памылак апрацоўкі. Акрамя таго, новая паверхня ліста таксама мае аксідную плёнку, якая паменшыць каэфіцыент трэння і тармазной сілы паміж імі. Такім чынам, пасля таго, як новы аўтамабіль пакідае завод, тармазная сістэма будзе запушчана ў інструкцыі па эксплуатацыі. Наогул кажучы, пасля 500 кіламетраў руху, тармазны дыск і тармазны дыск могуць дасягнуць ідэальнага стану і камбінаванага стану. Калі ласка, уважліва едзьце падчас гэтага прабегу.
Па -другое, пасля замены новых тармазных калодкі, што нам рабіць?
1. Асцярожна ездзіце на працягу 500 кіламетраў ад запуску і трымайце дастатковую адлегласць паміж тармажэннем і аўтамабілем наперадзе. Падчас руху тормаз часта злёгку наступаецца свядома, так што тармазны дыск і тармазны дыск часта кантактуюць з трэннем, так што паверхневыя сляды двух супадаюць як мага хутчэй, а кантактная паверхня большая.
2, знайдзіце адкрытую прастору, павялічце хуткасць да больш за 100 кіламетраў, а затым выкарыстоўвайце ўмераную трываласць на тормазе, каб машына запаволілася да прыпынку. Паўтарыце гэты крок, пакуль тармазная адлегласць не адпавядае патрабаванням. Падчас гэтага працэсу будзьце асцярожныя, каб не перагрэць тармазную сістэму. Калі вы перагрэецеся, спыніцеся і адпачывайце. Пасля таго, як тармазная сістэма цалкам астуджаецца, працягвайце працаваць. Гэты метад падыходзіць для далёкіх транспартных сродкаў і можа дасягнуць мэты хуткага ўступлення.
Час паведамлення: 29 жніўня 2014 г.