（Por Qué Las Pastillas de Freno del Automovil Son Más Promentos A Sonidos Anormales Después de Que Se Instalan Nuevas）
Калі тормаз хутка перамяшчаецца, альбо тормаз хутка спыніцца, аўтаматычныя класы мадэлі каробкі перадач. Гэта таму, што аўтаматычны транспартны сродак для перадачы заўсёды стварае крутоўны момант, пакуль ён знаходзіцца ў D або R Gear. Сіла прыціскаецца да тармазнага дыска на прывадным коле, і ўручную чуе толькі час ад часу лясканне, калі націскаецца нахіл або тормаз.
Калі тармаз аўтаматычнай мадэлі перадачы ўзняты, аўтамабіль быў падведзены, але тармазны дыск па -ранейшаму знаходзіцца ў напалову тармазным стане. У гэты момант паміж тармазным укладышам і суппортам шмат трэння. Зрабіць рэзанансныя гукі. Тармазныя калодкі выдаюць гэты гук пры звароце. Мадэлі ўручную, як правіла, не патрабуюцца, бо пры запуску не трэба тармазіць.
Вытворца тармазной падушкі （Fábrica de Pastillas de Freno） Метад праверкі:
Падніміце машыну, а затым выкарыстоўвайце рычаг шын, каб перамясціць колы і падтрымліваць рукі і праверце ўтулку ў ніжняй частцы падвескі на наяўнасць пашкоджанняў. Вызначце знос гумовага рукава, калі вы знойдзеце пашкоджанні, калі ласка, выкарыстоўвайце метад драўлянага кліну, а затым праверце дыск, каб вызначыць, ці ёсць няспраўнасць. Пасля замены звычайных заводаў або брэндавых гумовых рукавоў, памятайце, каб размясціць усе чатыры колы аўтамабіля.
Ёсць шмат магчымых праблем:
1. Вырабіце гук трэння паміж тармазным дыскам і тармазным дыскам.
2. Існуе замежнае цела паміж тармазным дыскам і тармазным укладышам.
3. Прычына якасці тармазных калодкі: высокае ўтрыманне металу або дрэнная якасць, матэрыял трэння занадта жорсткі.
4. Выпінанне і празмерная адзінота ў сярэдзіне тармазной дыска з -за нерэгулярнага або ненармальнага часу выкарыстання і ненармальнага трэння кантактаў з (новы тармазны дыск).
5. Натуральна носяцца фіксаванае адтуліну тармазной цыліндру, а спружынны прэс -ліст губляе сваю эластычнасць. Паталагічны гук з -за затрыманага, іржавага або нягнуткага поршня
6. У тармазной сістэме не хапае тармазной вадкасці;
7. Паталагічная дэфармацыя крыла тармазных дыскаў, што прыводзіць да жорсткага трэння з тармазным дыскам у зваротным кірунку;
Іншыя дэталі або кампаненты не выключаюцца і падлягаюць рэальным вынікам выпрабаванняў аўтамабіля. Асабліва, калі халодны аўтамабіль не запускаецца ў поўнай меры, гарачая машына хутка будзе рэгрэсуе, а тормаз прасцей гучыць. Такім чынам, анамалій няма. Шмат розных брэндаў аўтамабіляў аднолькавыя, гэта не праблема.
Калі тармаз ненармальны, машына не будзе вібраваць і не вібраваць, не будзе адчуваць інерцыйны баланс з абодвух бакоў аўтамабіля, і не будзе адчуваць, што адзін з чатырох кутоў аўтамабіля пагружаецца. Ні адзін з вышэйпералічаных пунктаў не можа выключыць, што "гук паходзіць ад сілы будынкаў". Калі "гук паступае з аварыйнага будынка ў гуане", то праблема не толькі заключаецца ў замяннні, аўтамабіль выдасць паталагічны гук і не будзе тармазіць хуткасны ўдар, і кірунак стане нестабільным.
Акрамя анамальнага шуму, няма ніякіх іншых праблем, а значыць, няма праблем з самім транспартным сродкам. Мы вытворцам тармазной падушкі ненармальны шум можна ліквідаваць толькі, праверыўшы, ці складаны матэрыял трэння новых тармазных калодкоў （Pastillas de Freno Auto） цвёрда ці не ідэальна адпавядае. Зразумела, калі вы не ўпэўненыя ў сваім уласным меркаванні, вы можаце некалькі разоў праверыць першапрычыну праблемы.
Час паведамлення: верасня-03-2024